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      空氣彈簧
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      空氣彈簧常見的3種氣囊結構

      2020-07-18 17:55:56

      空氣彈簧按其結構型式可分為囊式、膜式和復合式三種類型。


      1)氣體室的容積是相同的,氣囊曲數愈多彈簧剛度愈小,但曲數太多,彈簧的側向穩定性差。囊式空氣彈簧有效面積變化率大,彈簧剛度高,因此,通常是增加輔助室減小彈簧剛度的方法。在較高壓力下,輔助室的體積以增加越明顯,彈簧的剛度,但這種影響與體積增加而降低。的空氣彈簧,有效面積和輔助氣室容積的變化的彈簧剛度的適當選擇,可以得到適當的彈簧剛度。由于具有小的曲率的變化小,壽命長彈簧的橡膠膜的工作的空氣彈簧。


      空氣彈簧結構


      2)膜式空氣彈簧有效面積變化率比囊式小,因此在沒有輔助氣室的情況下,可以得到較低的彈簧剛度。它以通過這些改變活塞形狀和尺寸控制其有效利用面積較大變化率,得到一種更為理想的反S形的彈性工作特性曲線。而囊式空氣彈簧是難以真正做到的。另外,從彈簧密封形式看,膜式空氣彈簧可以選擇采用這種壓力自封式,結構比較簡單、成本低。膜式空氣彈簧使用壽命一般不如囊式長,目前汽車上使用情況較多的還是膜式空氣彈簧。


      3)從結構上看,復合式空氣彈簧是介于前兩者之間的一種型式,它結合了兩個空氣彈簧的優點具有較低的彈簧剛度,但制造工藝復雜。


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